中國厚壁
卷管企業(yè)如何重拾對外資的“吸引力”？去年11月，商務(wù)部沈丹陽表示，未來將進(jìn)一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制。國內(nèi)鋼鐵行業(yè)也一直企圖走出去，加強(qiáng)與外資合作，但一直沒有官員表示允許外資參股多少。厚壁
卷管行業(yè)作為戰(zhàn)略性行業(yè)，國家發(fā)改委在2005年的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，對外資企業(yè)作出了產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)量、資金實(shí)力等方面的資質(zhì)要求，并在原則上不允許外資控股中國厚壁
卷管企業(yè)。這一政策一直延續(xù)至今。今年5月末，發(fā)改委負(fù)責(zé)人就近日發(fā)布的《外商投資項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案管理辦法》回答提問，稱要積極貫徹落實(shí)十八屆三中全會提出的“進(jìn)一步提出讓市場在資源配置中起決定性作用”要求，在更大程度更廣范圍發(fā)揮市場對資源的配置的作用下，外資控股
厚壁卷管行業(yè)禁令開放似乎也成為自然而然的事情。有外資參與的國內(nèi)鋼鐵企業(yè)成為熱點(diǎn)。華凌鋼鐵與安賽樂米塔爾合作成立的華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司汽車板項(xiàng)目日前已經(jīng)正式投產(chǎn)。據(jù)悉，項(xiàng)目的總投資達(dá)52億元，其中華菱鋼鐵出資51%，安米出資49%。控股方依然屬于國有
厚壁卷管企業(yè)。據(jù)公開資料顯示，之前安賽樂米塔爾為華凌鋼鐵第二大股東，占流通股比例為24.44%，不過通過股權(quán)形式合作，由于華凌鋼鐵經(jīng)營虧損，并沒有獲得投資的預(yù)期收益，筆者認(rèn)為此種合作形式，只是涉及資本層面，并未涉及深層次技術(shù)、人才等方面合作。此消息一出，如果屬實(shí)，經(jīng)過市場的炒作，合資企業(yè)股票將迎來利好。其中華凌鋼鐵股份昨日受此提振拉升，股價(jià)異常上漲。除了華凌鋼鐵之外，據(jù)公開資料顯示，前10大股東包含外資的還有鞍鋼股份，其第二大股東香港中央結(jié)算有限公司持股14.84%，其他股東還包含瑞士信貸(香港)有限公司等在內(nèi)的7家外資企業(yè)等。此外，武鋼和合作長達(dá)10年之久的法孚，在今年三月份成立一大型成套機(jī)械制造合資公司，雙方各占50%股份，從事鋼鐵和非鋼鐵的設(shè)備設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、組裝及技術(shù)服務(wù)等。除此之外，國內(nèi)高端汽車板項(xiàng)目，像寶鋼、廣鋼等都與外資合作，在優(yōu)質(zhì)汽車板領(lǐng)域，如果沒有先進(jìn)技術(shù)支持，中國每年進(jìn)口高端板材比目前數(shù)字還大。如果外資僅僅是資本的運(yùn)營，而沒有技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)支持，
厚壁卷管企業(yè)現(xiàn)狀依然難以改善，并且還會失去對外資的吸引力
